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<\/p>\nPor Carmen Rinc\u00f3n* <\/p>\n
Al visitar los salones de concesionarios en Venezuela se pueden observar solo 3 o 4 veh\u00edculos en exhibici\u00f3n. No puede esperarse m\u00e1s de una industria que lleg\u00f3 a producir 170.000 autom\u00f3viles en el a\u00f1o 2007 y que en 2016 apenas produjo 2.768, seg\u00fan los datos de la C\u00e1mara Automotriz de Venezuela. En los dos \u00faltimos a\u00f1os, el sector ha ca\u00eddo en la debacle, aun cuando los concesionarios recibieron autorizaci\u00f3n para comercializar las unidades recibiendo una parte del pago en d\u00f3lares, pero no pudieron sostenerse ante la hiperinflaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n Ante este complicado escenario comercial, emergieron nuevas tipolog\u00edas relacionadas a la din\u00e1mica para adquirir autom\u00f3viles, que han estado generando un gran flujo de dinero il\u00edcito producto de la especulaci\u00f3n y el soborno.<\/span><\/p>\n Podemos distinguir dos situaciones asociados a la comercializaci\u00f3n de autos que evidencian los esquemas ilegales y el grado de irreverencia ante el orden comercial y las leyes en Venezuela:<\/span><\/p>\n 1.- La compra de veh\u00edculos nuevos. <\/span><\/strong><\/p>\n Los precios de los veh\u00edculos nuevos en Venezuela son fiscalizados y controlados por el gobierno. Por tal raz\u00f3n, los veh\u00edculos son m\u00e1s costosos cuando salen del concesionario. Esto ha presentado una oportunidad para los due\u00f1os de los concesionarios, quienes no venden los autos al p\u00fablico, sino que utilizan a sus familiares o c\u00f3mplices para comprar todos los veh\u00edculos de producci\u00f3n nacional. Luego los guardan y \u201cengordan\u201d para despu\u00e9s venderlos a un precio mayor. <\/span><\/p>\n Como sucede en la mayor\u00eda de los rubros de la econom\u00eda venezolana, las pocas concesionarias abiertas crean \u201clistas de interesados\u201d. Las personas pueden estar dos o m\u00e1s a\u00f1os esperando por un veh\u00edculo nuevo; sin embargo, esto ha creado otra oportunidad de corrupci\u00f3n: la venta de la posici\u00f3n en la lista de interesados. Los concesionarios cobran a los interesados que est\u00e1n dispuestos a pagar por ubicarlos en una mejor posici\u00f3n para que reciban los autos m\u00e1s r\u00e1pido.**<\/span><\/p>\n El pago exigido -conocido como \u201ccomisi\u00f3n por gesti\u00f3n\u201d- puede ser de USD 2.000 o m\u00e1s adicionales al precio del auto. Esta comisi\u00f3n var\u00eda dependiendo del a\u00f1o y modelo del veh\u00edculo. En estos casos, el tiempo de espera se reduce a no m\u00e1s de 30 d\u00edas.<\/span><\/p>\n 2.- La compra de veh\u00edculos usados.<\/span><\/strong><\/p>\n El parque automotor retrocedi\u00f3 hasta mediados del siglo pasado, unidades mustias, con cauchos lisos, repuestos o aditivos de clase \u201cC\u201d son expedidos sin que los controles de calidad se tengan en cuenta. El parque automotor est\u00e1 muy deteriorado por la escasez de repuestos y los pocos recursos para hacer el adecuado mantenimiento a los autos, pero los veh\u00edculos usados pueden llegar a costar m\u00e1s que los nuevos. <\/span><\/p>\n En este mercado las complicaciones se presentan al momento de hacer el pago por los veh\u00edculos, ya que muchos venezolanos que venden no quieren recibir bol\u00edvares. El proceso para pagar un carro var\u00eda seg\u00fan el lugar donde se produce la venta o dependiendo de qui\u00e9n es el comprador o el vendedor. Sin embargo, todos convergen en que el comprador debe transferir d\u00f3lares (no bol\u00edvares) a cuentas bancarias en el extranjero.<\/span><\/p>\n Esta din\u00e1mica ha generado en las entidades bancarias del extranjero un enorme flujo de dinero asociado a un esquema de pagos irregular del mercado automotriz venezolano. En algunos casos, los montos de las transferencias pueden ser elevados, ya que los concesionarios tambi\u00e9n venden veh\u00edculos importados usados y, por ejemplo, un Honda Civic 2017 puede tener un valor aproximado de USD 31.500.<\/span><\/p>\n Los gastos de notar\u00eda y t\u00edtulo se pagan en bol\u00edvares y el precio sube frecuentemente, pues estos montos dependen de lo que indique el gestor.<\/span><\/p>\n Es importante resaltar que seg\u00fan el Art\u00edculo 9 de la Ley Org\u00e1nica contra la Delincuencia Organizada y el Financiamiento al Terrorismo, publicada en la Gaceta Oficial No. 39.912 del 30 de abril de 2012, \u201clas empresas de compra y venta de naves, aeronaves y veh\u00edculos automotores terrestres\u201d son sujetos obligados; sin embargo, muchos concesionarios no est\u00e1n al tanto de dicha obligaci\u00f3n y de manera pr\u00e1ctica no est\u00e1n en conocimiento de c\u00f3mo implementar una administraci\u00f3n de riesgos acorde al nivel de corrupci\u00f3n que vive el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n * Abog. Carmen Teresa Rinc\u00f3n – Supervisora de Investigaciones Corporativas – Zona Occidente KOFVE<\/span><\/p>\n ** El venezolano se encuentra en una vor\u00e1gine, tanto si quiere conseguir repuestos para los veh\u00edculos, medicinas o alimentos de una u otra forma termina ofreciendo coimas, sobornos o un porcentaje adicional de comisi\u00f3n para aqu\u00e9l que le facilite o evite la espera.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Carmen Rinc\u00f3n* Al visitar los salones de concesionarios en Venezuela se pueden observar solo 3 o 4 veh\u00edculos en […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","categoria_de_base_de_conocimient":[299],"etiqueta_de_base_de_conocimiento":[],"categoria_multimedia":[],"class_list":["post-6665","articulos","type-articulos","status-publish","hentry","categoria_de_base_de_conocimient-articulos-y-mas-informacion"],"yoast_head":"\n